第319章 肉眼盲降，飞机顺利落地
盲降设备也是分等级的。
一共分为三类。
一类盲降：能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米。
如果在这个高度飞行员能看清跑道，就可以实施降落。
要是不能则复飞。
二类盲降：能见度400米、云比高30米，决断高度30米。
同理，要是在这个高度飞行员能看清跑道就可以降落，如不能则复飞。
三类盲降又分为三个等级。
三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米。
同样的，飞行员要是在这个高度可以看清楚跑道就可以降落，如不能则复飞。
三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。
三类C级：能见度和云比高均为0米。
盲降设备并不是等级越高越先进。
而是根据机场地形条件和气候条件决定的。
有些机场地形复杂，气候条件十分恶劣，能见度比较低，所以盲降设备等级就比较高。
相反。
要是机场的地形平坦，气候条件较好，也就没有比较安装等级较高的盲降设备了。
努沙登加拉岛是一座位于大海之中的海岛。
按理说。
该岛孤悬海外，应该常年遭受海洋季风的侵袭，所以气候条件比较恶劣。
但是因为该岛西北方向有中南半岛，南边有大洋洲，东边则有巴布亚新几内亚大岛。
也就只有东北方向面临宽阔的海域。
所以该岛的气候条件比较好，虽然雨水比较多，而且夏天也经常遭受台风袭扰，但是大部分时间都是风和日丽。
而岛上机场的选址又是在比较平坦的半山腰上。
也就是说岛上机场不管是气候条件，还是地形地貌，都用不着启用二类以上盲降设备。
所以现在哪怕机场的盲降设备已经沦为摆设了。
但是平坦的地形，和良好的天气状况也为陆轻舟的‘盲降’起到了很好的作用。
是的。
别看火山灰将整座岛屿遮蔽得严严实实，仅仅只有岛屿南麓有一個缺口。
但是因为有上升气流的影响，这些火山灰并没有长时间滞留在该岛附近空域，而是随着上升气流源源不断的来到了千米以上的大气层中。
只要飞机闯入了该岛一千米以下空域。
那么驾驶员的能见度就不容易受到火山灰的影响。
驾驶舱内。
陆轻舟侧头看向飞机下方。
岛上除了翻腾的火山岩浆，其他地方几乎都是漆黑一片。
只有半山腰处。
两排灯光排列得整整齐齐，足足蔓延了一两公里。
看到这两排微弱灯光的时候，陆轻舟就已经确定这是机场的跑道灯了。
也就是说。
飞机右下方，就是自己苦苦寻觅的机场。
陆轻舟见状。
立即轻轻掰动操作杆，同时收起油门，下拉降舵。
这架c919在空中轻灵的转了半个圈。
机头就已经对准了机场跑道方向。
梁栋不等陆轻舟发出指令，就已经下调了飞机的襟翼和副翼。
两个人一边控制着飞机速度，一边在机场上空兜着圈子下高度。
没一会儿。
飞机的高度就已经不足500米了。
“收襟翼，放起落架，放刹车.”陆轻舟头也没回，大声道。
梁栋立即大声回应，“明白。”
飞机高度越来越低。
越来越低。
与此同时。
巨大的轰鸣声已经响彻了整个机场了。
越来越多的人从机场四面八方涌了出来，纷纷来到了机场跑道附近。
机场的工作人员这时候也赶紧站了出来。
一边阻止这些人冲进跑道，一边维护秩序。
这架飞机可是岛上所有人唯一活下去的希望。
他们可不想因为杂乱的人群毁掉这个机会。
张渊带着几十名侨民也匆匆朝这边赶了过来，虽然他并不知道这架飞机是来救援自己等人的飞机。
但是还是那句话。
只要有飞机能闯进来。
那么滞留在机场内的别的飞机也能飞出去。
只要有交通工具能够离开。
自己这些人就有活下去的希望。
这时候。
天空中的那架飞机越飞越低了。
陆轻舟迅速扫了一眼机场跑道。
虽然漆黑的夜色和灰黑色的火山灰阻挡住了视线，但是跑道灯发出来的微弱灯光也足以证明这条跑道暂时完好无损。
“坐稳了，飞机马上就要落地了。”陆轻舟大吼一声，持续下压操作杆。
飞机机头持续朝下。
当高度仪显示飞机高度已经不足20米的时候。
他立即上拉操作杆，同时保持飞机关闭进油。
这时候。
飞机已经飞到跑道上空了。
高度持续下降。
又过了几秒钟。
嘭！
一声闷哼声响了起来。
飞机后起落架重重砸在地上，然后以昂头姿势继续滑跑。
没一会儿。
前起落架也顺利接触跑道。
这架c919以接近200km/h的速度沿着机场跑道向前狂奔。
陆轻舟立即启动飞机刹车系统，同时开启反推装置。
在两种系统的持续加持下。
飞机的速度很快就慢了下来。
没一会儿。
飞机终于稳稳的停在了跑道上了。
飞机还没有停稳。
围在跑道上的四面八方的人群，就像丧尸一样朝飞机涌了过来。
陆轻舟并没有第一时间给飞机熄火，而是做好随时起飞的准备。
梁栋见状，立即开口提醒道，“机长，要是我们不给飞机熄火，油箱里的燃油恐怕坚持不了多久。”
陆轻舟没有理他。
而是看向刘长健道，“长健机长，现在机场到底是什么情况我们并不知道，所以我建议先不熄火，我们俩从机腹舱门下去，其他人留在飞机上，先把情况了解清楚了再说。”
刘长健自然明白陆轻舟这番话是什么意思。
因为现在努沙登加拉岛已经遭遇这么恐怖的天灾，岛上秩序显然已经坏掉了。
天灾往往会伴随着人祸。
要是自己等人贸然打开舱门，接纳这些人登机的话。
自己等人不但讨不到好，甚至还有可能陷入危险之中。
还是那句话。
救人可以。
前提是得保证自己等人的安全。
拒做圣母婊！
所以刘长健立即道，“我同意，飞机暂由梁栋控制，如果有任何异常情况，不用管我们，立即起飞离开该岛。”
说完。
两个人不等其他人答复。
就匆匆离开了驾驶舱，往飞机下舱而去。
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一共分为三类。
一类盲降：能见度800米左右、云比高60米（云比高：从跑道至上空云端的距离），决断高度60米。
如果在这个高度飞行员能看清跑道，就可以实施降落。
要是不能则复飞。
二类盲降：能见度400米、云比高30米，决断高度30米。
同理，要是在这个高度飞行员能看清跑道就可以降落，如不能则复飞。
三类盲降又分为三个等级。
三类A级：能见度200米、云比高15米；决断高度15米。
同样的，飞行员要是在这个高度可以看清楚跑道就可以降落，如不能则复飞。
三类B级：能见度50米、云比高0米；无决断高度，飞行员视情况决定是否降落，如不能则复飞。
三类C级：能见度和云比高均为0米。
盲降设备并不是等级越高越先进。
而是根据机场地形条件和气候条件决定的。
有些机场地形复杂，气候条件十分恶劣，能见度比较低，所以盲降设备等级就比较高。
相反。
要是机场的地形平坦，气候条件较好，也就没有比较安装等级较高的盲降设备了。
努沙登加拉岛是一座位于大海之中的海岛。
按理说。
该岛孤悬海外，应该常年遭受海洋季风的侵袭，所以气候条件比较恶劣。
但是因为该岛西北方向有中南半岛，南边有大洋洲，东边则有巴布亚新几内亚大岛。
也就只有东北方向面临宽阔的海域。
所以该岛的气候条件比较好，虽然雨水比较多，而且夏天也经常遭受台风袭扰，但是大部分时间都是风和日丽。
而岛上机场的选址又是在比较平坦的半山腰上。
也就是说岛上机场不管是气候条件，还是地形地貌，都用不着启用二类以上盲降设备。
所以现在哪怕机场的盲降设备已经沦为摆设了。
但是平坦的地形，和良好的天气状况也为陆轻舟的‘盲降’起到了很好的作用。
是的。
别看火山灰将整座岛屿遮蔽得严严实实，仅仅只有岛屿南麓有一個缺口。
但是因为有上升气流的影响，这些火山灰并没有长时间滞留在该岛附近空域，而是随着上升气流源源不断的来到了千米以上的大气层中。
只要飞机闯入了该岛一千米以下空域。
那么驾驶员的能见度就不容易受到火山灰的影响。
驾驶舱内。
陆轻舟侧头看向飞机下方。
岛上除了翻腾的火山岩浆，其他地方几乎都是漆黑一片。
只有半山腰处。
两排灯光排列得整整齐齐，足足蔓延了一两公里。
看到这两排微弱灯光的时候，陆轻舟就已经确定这是机场的跑道灯了。
也就是说。
飞机右下方，就是自己苦苦寻觅的机场。
陆轻舟见状。
立即轻轻掰动操作杆，同时收起油门，下拉降舵。
这架c919在空中轻灵的转了半个圈。
机头就已经对准了机场跑道方向。
梁栋不等陆轻舟发出指令，就已经下调了飞机的襟翼和副翼。
两个人一边控制着飞机速度，一边在机场上空兜着圈子下高度。
没一会儿。
飞机的高度就已经不足500米了。
“收襟翼，放起落架，放刹车.”陆轻舟头也没回，大声道。
梁栋立即大声回应，“明白。”
飞机高度越来越低。
越来越低。
与此同时。
巨大的轰鸣声已经响彻了整个机场了。
越来越多的人从机场四面八方涌了出来，纷纷来到了机场跑道附近。
机场的工作人员这时候也赶紧站了出来。
一边阻止这些人冲进跑道，一边维护秩序。
这架飞机可是岛上所有人唯一活下去的希望。
他们可不想因为杂乱的人群毁掉这个机会。
张渊带着几十名侨民也匆匆朝这边赶了过来，虽然他并不知道这架飞机是来救援自己等人的飞机。
但是还是那句话。
只要有飞机能闯进来。
那么滞留在机场内的别的飞机也能飞出去。
只要有交通工具能够离开。
自己这些人就有活下去的希望。
这时候。
天空中的那架飞机越飞越低了。
陆轻舟迅速扫了一眼机场跑道。
虽然漆黑的夜色和灰黑色的火山灰阻挡住了视线，但是跑道灯发出来的微弱灯光也足以证明这条跑道暂时完好无损。
“坐稳了，飞机马上就要落地了。”陆轻舟大吼一声，持续下压操作杆。
飞机机头持续朝下。
当高度仪显示飞机高度已经不足20米的时候。
他立即上拉操作杆，同时保持飞机关闭进油。
这时候。
飞机已经飞到跑道上空了。
高度持续下降。
又过了几秒钟。
嘭！
一声闷哼声响了起来。
飞机后起落架重重砸在地上，然后以昂头姿势继续滑跑。
没一会儿。
前起落架也顺利接触跑道。
这架c919以接近200km/h的速度沿着机场跑道向前狂奔。
陆轻舟立即启动飞机刹车系统，同时开启反推装置。
在两种系统的持续加持下。
飞机的速度很快就慢了下来。
没一会儿。
飞机终于稳稳的停在了跑道上了。
飞机还没有停稳。
围在跑道上的四面八方的人群，就像丧尸一样朝飞机涌了过来。
陆轻舟并没有第一时间给飞机熄火，而是做好随时起飞的准备。
梁栋见状，立即开口提醒道，“机长，要是我们不给飞机熄火，油箱里的燃油恐怕坚持不了多久。”
陆轻舟没有理他。
而是看向刘长健道，“长健机长，现在机场到底是什么情况我们并不知道，所以我建议先不熄火，我们俩从机腹舱门下去，其他人留在飞机上，先把情况了解清楚了再说。”
刘长健自然明白陆轻舟这番话是什么意思。
因为现在努沙登加拉岛已经遭遇这么恐怖的天灾，岛上秩序显然已经坏掉了。
天灾往往会伴随着人祸。
要是自己等人贸然打开舱门，接纳这些人登机的话。
自己等人不但讨不到好，甚至还有可能陷入危险之中。
还是那句话。
救人可以。
前提是得保证自己等人的安全。
拒做圣母婊！
所以刘长健立即道，“我同意，飞机暂由梁栋控制，如果有任何异常情况，不用管我们，立即起飞离开该岛。”
说完。
两个人不等其他人答复。
就匆匆离开了驾驶舱，往飞机下舱而去。
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