第518章 好东西,真的是好东西:中
秦勇顿时就松了一口气。
就在刚刚,他还有些担心张起航问的问题太过刁钻,但听了张起航的话之后他就放心了:去省城舜耕以及去琴岛的路线是省内两条最热的路线之一,这两条线路的客运情况他还是记得很清楚的。
虽然不知道张起航为什么要问这个问题,不过秦勇还是立刻回答道:“如果是‘琅琊-舜耕’这条线,我们统计的结果是单车年平均上座率在40%上下,至于往返琴岛的这条线,单车年平均上座率要低一些,大概是35%左右的样子。至于油耗情况么,现在的国产大客车的油耗都差不多,百公里油耗都在40到45升左右,”
说完,大概是觉得在普通人看来这个油耗有些高,秦勇又跟着解释了一句:“这个油耗看上去是有点高,但一辆12米的大客车,自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八吨,如果乘客的行李再重一点、再接一点小件货,说不定要超过20吨,连人带行李那么重,这个油耗已经是很不错了。”
周安明和马少军就点头,觉得没问题。
这年头,就没有不超载的车,跑长途的大客车也不例外,大客车除了携带客人的行李之外也可以接一些小件货运业务,甚至于被当成是创收手段而受到领导的表扬,至于超载,谁会在乎?
甚至于一些汽车品牌在做广告的时候都直接用“多拉快跑”这种广告词来形容自家的汽车能拉能装,超载,是一种值得称赞的美德。
张起航点点头,说道:“根据我的了解,咱们地区跑舜耕的这条线路的客车基本都是50个座,以40%的上座率、35块钱票价来算,每天一趟往返,每天的营业额就是1400块钱;
百公里45升柴油,每天往返的里程大概是600公里,也就是270升柴油,燃油成本大概是600块钱;
高速费、过桥费、在舜耕长途客运站的停靠费用、司机和乘务员的工资以及均摊到每天的折旧费、维修费、保险费……等等各种费用,秦总,每天零零总总的费用,每天400块钱没问题吧?”
“呃……”秦勇愣了一下,连忙点头:“差不多……”
“好,也就事说,一辆客车每天的运营成本是600的燃油成本以及其他400块钱的乱七八糟的开支,总计大约是1000,1400的营业额减去1000,也就是说,正常情况下,一辆客车每天能够给交通运输公司创造400块钱的利润。
去掉每年的年检以及维修保养时间,以这辆每年跑350天来算,这辆客车每年给交通运输公司创造的利润是14万,秦总,这个数据的偏差不大吧?”
“嗯,不大,”秦勇急忙点头:“大致就是这个样子。”
一辆跑舜耕这条线的客车,年平均利润都是在14万上下,这个结果没问题。
在张起航算到这儿之后,他已经大致明白张起航在跟自己算什么账了,他心里不免开始期待起来。
不止是秦勇,连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。
张起航则是再次看向秦勇:“秦总,以这辆五十铃GALA车的配置和豪华程度,有没有可能在将票价提升到45元的情况下,将上座率增加到70%左右?”
秦勇略一沉吟,说道:“这个……只要两边的车站配合好,售票的时候让售票员主推一下这个车,问题应该不大。”
说完,他主动给周安明和马少军解释道:“领导领导,我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言,希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车,哪怕票价高一点也能接受。
这段时间其实我们也在考虑这个问题,只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上,我们一时间也下不定这个决心。
如果真的上了这款车,在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话,别说70%的上座率,我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”
原来是这么回事。
周安明和马少军点点头:确实,如果有乘客反应这个问题,希望乘坐更舒适的大巴车,为此能够接受更高一些的票价,这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道:“五十铃GALA能够乘坐55名乘客,以45元的票价、70%的年平均上座率来算,每天的营业额就是3465元,咱们就按照3500来算……”
————————————
PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
不止是秦勇,连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。
张起航则是再次看向秦勇:“秦总,以这辆五十铃GALA车的配置和豪华程度,有没有可能在将票价提升到45元的情况下,将上座率增加到70%左右?”
秦勇略一沉吟,说道:“这个……只要两边的车站配合好,售票的时候让售票员主推一下这个车,问题应该不大。”
说完,他主动给周安明和马少军解释道:“领导领导,我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言,希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车,哪怕票价高一点也能接受。
这段时间其实我们也在考虑这个问题,只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上,我们一时间也下不定这个决心。
如果真的上了这款车,在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话,别说70%的上座率,我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”
原来是这么回事。
周安明和马少军点点头:确实,如果有乘客反应这个问题,希望乘坐更舒适的大巴车,为此能够接受更高一些的票价,这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道:“五十铃GALA能够乘坐55名乘客,以45元的票价、70%的年平均上座率来算,每天的营业额就是3465元,咱们就按照3500来算……”
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就在刚刚,他还有些担心张起航问的问题太过刁钻,但听了张起航的话之后他就放心了:去省城舜耕以及去琴岛的路线是省内两条最热的路线之一,这两条线路的客运情况他还是记得很清楚的。
虽然不知道张起航为什么要问这个问题,不过秦勇还是立刻回答道:“如果是‘琅琊-舜耕’这条线,我们统计的结果是单车年平均上座率在40%上下,至于往返琴岛的这条线,单车年平均上座率要低一些,大概是35%左右的样子。至于油耗情况么,现在的国产大客车的油耗都差不多,百公里油耗都在40到45升左右,”
说完,大概是觉得在普通人看来这个油耗有些高,秦勇又跟着解释了一句:“这个油耗看上去是有点高,但一辆12米的大客车,自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八吨,如果乘客的行李再重一点、再接一点小件货,说不定要超过20吨,连人带行李那么重,这个油耗已经是很不错了。”
周安明和马少军就点头,觉得没问题。
这年头,就没有不超载的车,跑长途的大客车也不例外,大客车除了携带客人的行李之外也可以接一些小件货运业务,甚至于被当成是创收手段而受到领导的表扬,至于超载,谁会在乎?
甚至于一些汽车品牌在做广告的时候都直接用“多拉快跑”这种广告词来形容自家的汽车能拉能装,超载,是一种值得称赞的美德。
张起航点点头,说道:“根据我的了解,咱们地区跑舜耕的这条线路的客车基本都是50个座,以40%的上座率、35块钱票价来算,每天一趟往返,每天的营业额就是1400块钱;
百公里45升柴油,每天往返的里程大概是600公里,也就是270升柴油,燃油成本大概是600块钱;
高速费、过桥费、在舜耕长途客运站的停靠费用、司机和乘务员的工资以及均摊到每天的折旧费、维修费、保险费……等等各种费用,秦总,每天零零总总的费用,每天400块钱没问题吧?”
“呃……”秦勇愣了一下,连忙点头:“差不多……”
“好,也就事说,一辆客车每天的运营成本是600的燃油成本以及其他400块钱的乱七八糟的开支,总计大约是1000,1400的营业额减去1000,也就是说,正常情况下,一辆客车每天能够给交通运输公司创造400块钱的利润。
去掉每年的年检以及维修保养时间,以这辆每年跑350天来算,这辆客车每年给交通运输公司创造的利润是14万,秦总,这个数据的偏差不大吧?”
“嗯,不大,”秦勇急忙点头:“大致就是这个样子。”
一辆跑舜耕这条线的客车,年平均利润都是在14万上下,这个结果没问题。
在张起航算到这儿之后,他已经大致明白张起航在跟自己算什么账了,他心里不免开始期待起来。
不止是秦勇,连周安明和马少军的心里也开始暗自期待起来。
张起航则是再次看向秦勇:“秦总,以这辆五十铃GALA车的配置和豪华程度,有没有可能在将票价提升到45元的情况下,将上座率增加到70%左右?”
秦勇略一沉吟,说道:“这个……只要两边的车站配合好,售票的时候让售票员主推一下这个车,问题应该不大。”
说完,他主动给周安明和马少军解释道:“领导领导,我之所以敢做出这个判断。是因为这两年来咱们地区长途汽车站那边也接到了很多乘客的留言,希望交通运输公司能够上一些豪华的大客车,哪怕票价高一点也能接受。
这段时间其实我们也在考虑这个问题,只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上,我们一时间也下不定这个决心。
如果真的上了这款车,在售票员主动向乘客推销这个五十铃的车的时间点的话,别说70%的上座率,我甚至觉得百分之八九十也是有可能的。”
原来是这么回事。
周安明和马少军点点头:确实,如果有乘客反应这个问题,希望乘坐更舒适的大巴车,为此能够接受更高一些的票价,这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道:“五十铃GALA能够乘坐55名乘客,以45元的票价、70%的年平均上座率来算,每天的营业额就是3465元,咱们就按照3500来算……”
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张起航则是再次看向秦勇:“秦总,以这辆五十铃GALA车的配置和豪华程度,有没有可能在将票价提升到45元的情况下,将上座率增加到70%左右?”
秦勇略一沉吟,说道:“这个……只要两边的车站配合好,售票的时候让售票员主推一下这个车,问题应该不大。”
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这段时间其实我们也在考虑这个问题,只是进口的豪华大巴车动辄都在200万元以上,我们一时间也下不定这个决心。
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原来是这么回事。
周安明和马少军点点头:确实,如果有乘客反应这个问题,希望乘坐更舒适的大巴车,为此能够接受更高一些的票价,这样的话倒也算是满足顾客需求了。
张起航这才接着说道:“五十铃GALA能够乘坐55名乘客,以45元的票价、70%的年平均上座率来算,每天的营业额就是3465元,咱们就按照3500来算……”
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